США: Голаны, Газа, Иудея и Самария - это не оккупированные территории (13.03.2019)

Государственный департамент США опубликовал ежегодный отчет, посвященный ситуации в области прав человека. В нем США называют Голанские высоты "территорией, контролируемой Израилем"...

...госдепартамент отказался от термина "оккупированные территории" и в отношении Иудеи, Самарии и сектора Газы. Тем не менее, первые две области по-прежнему фигурируют под названием Западный берег.

Ниже есть продолжение.

...Государственный департамент США опубликовал 13 марта доклад «О соблюдении прав человека», согласно которому Голанские высоты — это регион, находящийся под контролем Израиля, а не «оккупированная» территория.

В очередном официальном отчете Соединенные Штаты не упомянули слово «оккупация» в контексте израильского контроля над Иудеей, Самарией и сектором Газы.

...Отчеты о ситуации в области прав человека публикуются государственным департаментом с 1999 года. Один из разделов документа был посвящен "оккупированным территориям". В тексте отмечалось, что это не Израиль...

Подробную информацию на данную тему на английском языке можно найти здесь.

Отметим, что речь идет о большом внешнеполитическом успехе Израиля — возможно, самом большом за минувшие полвека.

...Напомним, что ранее администрация президента США Дональда Трампа признала Иерусалим столицей Израиля и перенесла туда американское посольство. 4 марта прекратило работу генеральное консульство в Иерусалиме, объединенное с посольством.

http://txt.newsru.co.il/arch/mideast/13mar2019/usa_203.html
https://cursorinfo.co.il/all-news/ssha-golanskie-vysoty-gaza-iudeya-i-samariya-eto-ne-okkupirovannye-territorii/

Пилоты не знали об особенностях самолета

Форматирование моё.

Многие пилоты Boeing 737 Max не были должным образом проинформированы об особенностях самолета и учились управлять новой моделью на планшете iPad...

Как отмечает издание, обычно летчики часами тренируются на дорогостоящих симуляторах, которые имитируют полет и обучают новым функциям. По информации СМИ, профсоюзы пилотов из Southwest Airines и American Airines неоднократно требовали от Boeing создать симулятор для модели Max, однако компания и Федеральное управление гражданской авиации США решили, что дополнительная подготовка пилотам не нужна, достаточно лишь уведомить их о возможных проблемах и о том, как будет работать новое программное обеспечение...

Ниже есть продолжение.

...по информации СМИ, группа летчиков, тестировавших Boeing 737 Max, создала 13-страничное руководство об отличиях Max от модели-предшественника 737, включая изменения в дисплеях и двигателях. Но в учебных материалах не упоминалось о новом программном обеспечении MCAS, которое автоматически толкает нос самолета вниз при определенных обстоятельствах.

Представители Boeing пообещали исправить систему за несколько недель, без проведения дополнительной подготовки для пилотов. Уже после катастрофы с лайнером Lion Air выяснилось, что MCAS может сработать без причины, основываясь на неисправных показаниях датчиков, пишет New York Times.

...Утром 10 марта Boeing, на борту которого находились 157 человек, потерпел крушение недалеко от эфиопского города Дэбрэ-Зэйт. Среди погибших — представители 35 стран. Это вторая катастрофа с самолетами данной модели за пять месяцев: 29 октября 2018 года разбился лайнер индонезийской авиакомпании Lion Air.

https://cursorinfo.co.il/all-news/pilotov-uchili-boeing-737-max-na-ipad/
https://ria.ru/20190317/1551871736.html

Аналитики Der Spiegel увидели причину частых падений Boeing в халтуре инженеров

Форматирование моё.

Эксперты издания Der Spiegel задались вопросом, почему так часто происходят крушения Boeing 737 Max, и пришли к выводу, что разработчики программного обеспечения попросту схалтурили.

Два года по всему миру эксплуатируются самолеты модели Boeing 737 Max. За это время произошло уже два крушения, в которых погибли 346 человек. Аналитики Der Spiegel предположили, что дело, возможно, в небрежном отношении инженеров к созданию лайнера.

Издание напомнило, что 29 октября 2018 года всего через 12 минут после взлета рухнул почти новый Boeing 737 Max. Лайнер индонезийского лоукостера Lion Air упал в Яванское море. Другая авиакомпания, Ethiopian Airlines, лишилась самолета 10 марта. Всего 10 минут машина находилась в воздухе. Пока никто не может точно сказать, что произошло, наверняка станет известно после анализа «черных ящиков». Однако, сравнивая две катастрофы, можно заметить сходства.

Авторы статьи, в первую очередь, указали на то, что в обоих случаях экипажи безуспешно пытались набрать высоту. Пилоты обоих лайнеров хотели вернуться в аэропорты, однако технические проблемы помешали это сделать. Следователи, изучавшие происшествие с индонезийским лайнером, указывают на то, горизонтальный стабилизатор контролировало программное обеспечение, о котором никто не знал — в инструкции о нем ничего не сказано.

Ниже есть продолжение.

Авиакомпании в общей сложности заказали пять тысяч экземпляров новейшей модификации Boeing 737. Но теперь Китай, Эфиопия и Индонезия приостановили эксплуатацию. Отмены заказов, пишет Der Spiegel, пока не последовало, но репутация машины, которая позиционировалась как надежная рабочая лошадка, серьезно страдает.

Возможно, все дело в том, что базовая модель слишком стара. Он начал эксплуатироваться в 1968 году, а технические разработки датируются вообще 1950 годом. Самолет несколько раз модернизировался, становясь более тихой, экономичной, эффективной. Но в случае с моделью 737 Max изначально были приняты компромиссные решения.

Двигатель, который установили на лайнер, как пишет издание, для «Боинга» слишком велик, и инженеры решили сделать покороче крепление двигателя и разместить турбины впереди. Такие изменения привели к тому, что самолет иногда стал задирать нос, оказываясь в опасной близости от попадания в «штопор» и даже крушения. С проблемой должно было справиться специальное программное обеспечение, работающее в фоновом режиме. Предполагалось, что система будет самостоятельно активизировать горизонтальный стабилизатор.

Предполагалось, что программа должна ликвидировать опасность без вмешательства пилотов. Однако, считает Der Spiegel, инженеры Boeing «схалтурили». Теперь им придется исправлять свои ошибки, иначе руководство компании вынуждено будет отозвать самолеты.

Не только гражданские, но и военные самолеты в США производятся с недочетами. После того, как у самолета F-35 были обнаружены проблемы с коррозией, его производство остановили.


...После авиакатастрофы от эксплуатации Boeing 737 MAX временно отказались Китай, Австралия, Малайзия, Оман, Турция, Сингапур, Индия, Великобритания, Франция, Германия и некоторые другие страны, а также ряд латиноамериканских авиакомпаний.

Израиль находится в числе тех немногих стран, которые не запретили самолетам этой модели заходить в свое воздушное пространство...

...После авиакатастрофы в Эфиопии акции Boeing подешевели на 11%, и компания потеряла больше 26 миллиардов долларов. После катастрофы от эксплуатации Boeing 737 MAX 8 временно отказались Китай, Австралия, Малайзия, Оман, Турция, Сингапур, Индия, Великобритания, Франция, Германия и некоторые другие страны, а также ряд латиноамериканских авиакомпаний.

Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) также объявило о введении временного запрета на все полеты авиалайнеров моделей Boeing 737 MAX 8 и 737 MAX 9 в воздушном пространстве Евросоюза вплоть до завершения расследования причин катастрофы.

Президент США Дональд Трамп в среду принял решение о приостановке полетов лайнеров Boeing 737 MAX в американском воздушном пространстве. Позднее соответствующее предписание выпустило Федеральное авиационное управление (ФАУ) США...

...В результате такого запрета на использование этих самолетов, компания-производитель Boeing ежемесячно будет терять около 2 млрд долларов..

...Американская корпорация Boeing планирует выпустить обновление программного обеспечения самолетов семейства 737 Max в течение 7-10 дней, сообщают информагентства со ссылкой на осведомленные источники...бновление затронет систему MCAS, которая борется со сваливанием лайнера при отключенном автопилоте. На обновление прошивки уйдет около двух часов, сообщает агентство со ссылкой на источники, попросившие об анонимности...

...Обновления коснутся системы MCAS (maneuvering characteristics augmentation system), которая автоматически направляет нос самолета. После крушения в октябре самолета Boeing в Индонезии выяснилось, что у модификаций этого самолета есть недокументированная особенность: при полете в ручном режиме на опасно высоких углах атаки система автоматического управления MCAS сама корректирует угол, "опуская нос". В сочетании с недостоверными показаниями датчиков угла атаки и/или ошибкой пилотов эта особенность могла стать причиной крушения...

http://m.inosmi.info/analitiki-der-spiegel-uvideli-prichinu-chastykh-padeniy-boeing-v-khalture-inzhenerov.html
https://cursorinfo.co.il/all-news/chto-ne-tak-s-boeing-737-max/
https://cursorinfo.co.il/all-news/eksperty-podtverdili-shodstvo-aviakatastrof-v-efiopii-i-indonezii/
http://txt.newsru.com/world/18mar2019/similar.html
http://txt.newsru.com/world/12mar2019/boeing_prog.html
https://cursorinfo.co.il/all-news/smi-boeing-planiruet-obnovit-proshivku-737-max-v-techenie-10-dnej/
https://cursorinfo.co.il/all-news/aviakatastrofa-v-efiopii-obojdetsya-boeing-v-milliardy-dollarov-ezhemesyachno/
http://txt.newsru.co.il/arch/world/15mar2019/air811.html

Потерпел крушение Boeing 737 авиакомпании Ethiopian Airlines. Погибли все 149 пассажиров и 8 членов экипажа. (10.03.2019)

В воскресенье в окрестностях Аддис-Абебы потерпел крушение самолет Boeing 737 авиакомпании Ethiopian Airlines, летевший в Найроби. На борту находились 149 пассажиров и восемь членов экипажа...

"Подтверждено, что это случилось в 08:44", - приводит агентство его слова (местное время совпадает с московским). Лайнер упал в регионе Оромия, у населенного пункта Дебре-Зейт спустя шесть минут после вылета.

"Канцелярия премьер-министра от имени правительства и народа Эфиопии хотела бы выразить глубочайшие соболезнования семьям погибших сегодня утром на борту регулярного рейса Ethiopian Airlines в Найроби", - сказано на официальной странице премьер-министра Эфиопии Абия Ахмеда Али в Twitter.

Ниже есть продолжение.

Авиакомпания Ethiopian Airlines подтвердила, что на борту разбившегося в Эфиопии самолета, предположительно, находились 157 человек: 149 пассажиров и восемь членов экипажа...

...в воскресенье на пресс-конференции в Аддис-Абебе представители Ethiopian Airlines Group сообщили, что в результате крушения самолета в воскресенье утром при выполнении рейса из Аддис-Абебы в Найроби погибли граждане 33 государств..

По словам представителей авиакомпании, "погибли 32 кенийца, а также 18 граждан Канады, девять - Эфиопии, восемь - Италии, восемь - Китая, восемь - США, семь - Великобритании, семь - Франции, шесть - Египта, пять - Нидерландов, четыре - Индии, четыре - Словакии, трое - Австрии, трое - Швеции, трое - России, двое - Марокко, двое - Испании, двое - Израиля, двое - Польши, по одному - Бельгии, Сербии, Норвегии, Ирландии, Индонезии, Йемена, Уганды, Судана, Руанды, Сомали, Того, Мозамбика, Туниса, Саудовской Аравии".

Еще четверо пассажиров были с паспортами ООН, их национальность устанавливается, уточнили в компании. Восемь членов экипажа - граждане Эфиопии.

Всего жертвами авиакатастрофы стали 157 человек, в том числе 149 пассажиров.

Два центра для оказания экстренной помощи родственникам и близким жертв крушения самолета открыты в воскресенье в Международном аэропорту имени Джомо Кениаты в столице Кении Найроби. Об этом сообщает информационное агентство Магриб Араб Пресс со ссылкой на правительство Кении.

"В обоих центрах будет оказываться необходимая экстренная помощь членам семей и друзьям тех, кто погиб в результате катастрофы", - отметили официальные лица. Ранее сообщалось, что среди жертв авиакатастрофы - 32 кенийца.

...29 октября 2018 года через 12 минут после взлета в Яванское море рухнул почти новый Boeing-737 Max индонезийского лоукостера Lion Air, напоминает журналист Марко Эверс. Погибли 189 человек.

В воскресенье 10 марта также практически новый Boeing-737 Max авиакомпании Ethiopian Airlines через 6 минут после взлета на скорости более 700 км/час вонзился в землю. На месте падения самолета образовался кратер в несколько метров. Погибли 157 человек...

http://txt.newsru.com/world/10mar2019/ethiopian.html
https://cursorinfo.co.il/all-news/chto-ne-tak-s-boeing-737-max/

עושים תוכנה: להתאהב בקוד באמצעות פרויקטי צד (Hebrew)

mp3

כמתכנתים אנחנו בוחרים מדיי פעם לעשות כל מיני פרויקטי צד.
לפעמים זה קורה כשיש לנו זמן פנוי ולפעמים התשוקה שלנו או המוטיבציה כל כך גדולה שאנחנו אפילו חוזרים מהעבודה ומקדישים זמן לכתוב כאלו.
בפרק מתארחת נטע בונדי, שכתבה לא מעט פרויקטי צד מכל מיני סוגים כולל פרויקטים שכוללים העמקה חריגה ביותר בקוד של ספריות ענק.
נפרוס את סוגי פרויקטי הצד שמתכנתים יכולים לבחור לעשות, נדבר על היתרונות והחסרונות של כל אחד, והאם בכלל נכון לעשות פרויקט צד מתוך תשוקה או רק אם יש לו ערך כלכלי?
בנוסף, נצלול יחד עם נטע לתהליך המחשבה מאחורי העמקה בספריות, שגודלן עצום, ולבסוף נשרטט מסלול שיאפשר לכם לעשות את זה בצורה בטוחה.

https://www.ranlevi.com/2019/03/05/osim_software_side_projects/

התשובה: כל הכסף שבעולם

mp3

אילו היינו מחלקים את כל הכסף והרכוש שיש בעולם שווה בשווה בין כל האנשים בעולם – כמה בדיוק הייתם מקבלים? שאלה קלה. כל מה שצריך זה לדעת כמה אנשים יש בעולם, וכמה כסף יש בעולם, ומה זה בעצם כסף, וכמה זה בעצם טריליון. אוקיי, אולי זה לא באמת כל כך קל

https://www.ranlevi.com/2019/03/18/hatshova-ep10-money/

Михаил Брук: Йосеф и его братья

См. также:
Михаил Брук: Пурим и Катастрофа
Михаил Брук: Йосеф и его братья
Михаил Брук: Йосеф и Йеhуда
Михаил Брук: кто такой Гог из страны Магог

הגיע הזמן לומר זאת בפירוש ולבקש סליחה (Hebrew)

Заметка полностью.

נחנו, החרדים, אשמים בהתנתקות הנוראה הזו מגוש קטיף, בעקירת אלפי ילדים מבתיהם באכזריות, ברקע צרחותיהם ודמעותיהם שזעקו לשווא ללא מענה.

יכולנו למנוע את זה. ההתנתקות לא היתה עוברת ללא ממשלה, וללא החרדים לא היתה קואליציה. אבל החרדים לא פרשו מהקואליציה. אחד ברח אז לנופש בצפון ולא הרים טלפונים, חכי״ם חרדיים אחרים נמנעו בהצבעה, וכך העברנו את ׳הפשע הגדול בהסטוריה׳ הזה. הכל בגלל תקציבים שקיבלנו. עקרנו 10 אלף אנשים מבתיהם, שבכו, צעקו, נשברו מכאב, ולא חזרו לעצמם לעולם מאז הגירוש המשפיל. עמדנו בצד בשקט אכזרי, (חוץ מבודדים צדיקים שהלכו להפגין יחד עם המגורשים והלכו איתם יד ביד). שתקנו כי רצינו כסף מהממשלה. 290 מליון שקל קיבלנו אז, בתמורה על השתיקה. היה קשה לנו להתגבר על זה.

אבל אשמים אנחנו.

יש המשך למטה.
Ниже есть продолжение.

לדי גוש קטיף היקרים, אני רוצה לבקש מכם סליחה. הייתי אז בחור בן 14, לא ידעתי אז מה הולך סביבי. אם הייתי יודע ומבין, הייתי צורח ברחובות. רק כמה אדמורי״ם יחידים זעקו אז. סבא שלי האדמו״ר משומרי אמונים זצוק״ל, הרבי מערלוי זצוק״ל, והרבי מסדיגורא זצוק״ל. ואולי עוד מישהו. אבל חסמו להם את הדרך ולא נתנו להם להשפיע על גדולי ישראל. וכך העברנו את הפשע הנורא הזה.

הרב פרוש יושב אתמול עם חסידי חב״ד (לינק בתגובה ראשונה), ומשכנע אותם להצביע ליהדות התורה. הם שואלים אותו: איך אנחנו יודעים שלא תגרמו שוב פעם להתנתקות ולגירוש? הוא עונה להם, שהוא בשונה מחכי״ם אחרים היה נגד ההתנתקות, וגם האדמו״ר מסלונים שהוא במועצת והוא ימני יהיה נגד, ושהבלוק עם חכי״ם חרדים אחרים הוא רק טכני ולא נלך עם דעותיהם וכו׳.
אבל בני גנץ הרי אמר שההתנתקות היתה דבר נכון שצריך להפיק ממנה לקחים הלאה, והחכי״ם החרדים אומרים כל הזמן שהם לא פוסלים ישיבה עם גנץ! ויש להם בעיה רק עם לפיד שאולי יקצץ להם כסף מהמוסדות.

חשבתם פעם על זה? ״הסכמי אוסלו״ הארורים שבעקבותיהם נרצחו אתמול הרב אטינגר הי״ד ושלשום נרצח גל קיידאן הי״ד, עברו רק בגלל ח״כ חרדי אחד ששיגע אז את הרב עובדיה יוסף זצ״ל.
״הגירוש הנורא״ מגוש קטיף שהמיט עלינו את כל הטילים והטרור של עזה מול שדרות ואשדוד וכל הדרום, שוב, עבר רק בגלל שהחרדים לא מנעו את זה. מילא אריק שרון ז״ל, שהפחד מישיבה בכלא לשנים ארוכות עיוור אותו, אבל אנחנו, שאנחנו כן לומדים תורה, ואמורים להיות לנו ערכים של דאגה לעם ישראל והשתתפות בכאב הגדול, זרמנו עם הפשע הנורא הזה, אך ורק בגלל ״כסף ותקציבים״.

טאטע אין הימל, חטאנו, עווינו, פשענו.

שאלתי אתמול כמה חסידי בעלזא: אם היו גרים 10 אלף חסידי בעלזא בגוש קטיף, נראה לכם היו מגרשים אתכם ונותנים את הבתים לערבים? כולם אמרו לי פה אחד: וודאי שלא. אני שואל חסידי גור: אם היו גרים 10 אלף חסידי גור בגוש קטיף, נראה לכם היו מגרשים אתכם לטובת הערבים? הם מרכינים את הראש בחיוך.. וודאי שזה לא היה עובר. ואני מוסיף לכם, תהיו בטוחים גם שאם היו גרים שם 10 אלף חרדים ליטאיים, או 10 אלף חרדים ספרדים, החכי״ם החרדים היו מונעים את זה בוודאות. לא היה עובר גירוש, מאה אחוז.

אבל הם היו רק ׳מזרוחניקים׳. ומה אכפת לנו בכלל מעם ישראל? ממתי אכפת לנו מארץ ישראל?? אנחנו רוצים רק דבר אחד: כסף למוסדות. יש לכם? יאללה, בוא נשב יחד בקואליציה.

ילדי גוש קטיף, אני מתבייש מכם וכואב את כאבכם. לא, אינני מזדהה עם הפשע שעשו לכם. כאבכם הוא כאבי, והפשע שעשו לכם הוא פשע שעשו גם לי. וכאשר הנני שומע כיום שהחכי״ם החרדיים אומרים שבני גנץ (שאומר שרוצה לעשות עוד התנתקות, ושאומר ש׳יש שופטים בירושלים׳ על כך שפסלו את מיכאל בן ארי והכשירו את המחבלים מבל״ד), הוא ׳איש טוב׳ שאפשר לשבת איתו, אני יודע שהם אפילו לא מכים על חטא על כך.

ילדי גוש קטיף היקרים והאהובים, אני בצד שלכם. אצביע רק למי שיילחם עד טיפת דמו האחרונה בשבילכם. מי שעם ישראל חשוב לו בדיוק כמו לימוד התורה. כי אורייתא וישראל חד הם.

https://www.facebook.com/1MendelRoth/posts/889105238090501

Михаил Брук: Пурим и Катастрофа

См. также:
Михаил Брук: Пурим и Катастрофа
Михаил Брук: Йосеф и его братья
Михаил Брук: Йосеф и Йеhуда
Михаил Брук: кто такой Гог из страны Магог

"В вопросе гиюра мы совершим переворот". Интервью с раввином Хаимом Амсалемом

Заметка полностью.

Раввин Хаим Амсалем впервые был избран в Кнессет в 2009 году в составе фракции ШАС. В ходе каденции завязался конфликт между Амсалемом и лидером ШАС Арье Дери. В 2012 году раввин Амсалем покинул партию и создал движение "Ам Шалем", во главе которого баллотировался в Кнессет 19-го созыва, однако не преодолел электоральный барьер. Состоял в "Ликуде" и "Байт Иегуди", а перед выборами в Кнессет 21-го созыва присоединился к партии "Зеут".

В интервью NEWSru.co.il Хаим Амсалем говорит о своем понимании иудаизма, о пребывании в партии, призывающей к почти полному отделению религии от государства, и о том, какой пост хотел бы занимать в будущем правительстве.

Беседовал политический обозреватель NEWSru.co.il Габи Вольфсон.

Ниже есть продолжение.

Вы начали свою карьеру в партии ШАС, потом ушли оттуда, создали свою партию, потом вели переговоры с "Байт Иегуди".

Не только с ними.

В конце концов вы оказались в "Зеут". Почему именно там?

Из-за идентичности. (игра слов – זהות = идентичность – прим. ред.). Все, что я делал до сих пор, в том числе то, что привело меня к конфронтации в ШАС, было связано с еврейской идентичностью, с еврейским характером государства. Отношение к русскоговорящим евреям, к репатриантам из Франции, сближение их с еврейством, закон о возвращении – все эти темы были темами моей профессиональной деятельности. Я был судьей раввинского суда и видел, что уже 40 лет творится несправедливость по отношению к самым разным людям. Это стало причиной конфликта с ШАС. Они утверждали, что мое толкование Галахи (еврейского закона – прим. ред.) неверно, я утверждал, что они извращают Галаху.

Это был конфликт Галахический или политический?

Галахический, который потом перерос в политический. Это же все идет вместе, это неразрывно. Я обосновывал свое мнение на источниках, публиковал книги, которые сегодня являются основой для многих раввинских судов за пределами Израиля. Это война продолжается уже десять лет, Я надеюсь, что на платформе "Зеута" мы доведем ее до победы.

Как возник ваш союз с Фейглиным?

Мы общались еще в Кнессете, видели, что у нас много общего в понимании подхода к вопросу о еврейском характере государства. Ему потребовалось время, чтобы понять мою толерантную Галахическую линию. Его что-то пугало, настораживало. Но в итоге он понял то, о чем я говорю, и мы работаем вместе.

Насколько я знаю, он устраивал вам своего рода экзамены, устраивал диспуты между вами и знатоками Торы.

Верно, только не диспуты. Он давал им ознакомиться с моими доводами по вопросу о гиюре, возвращал мне их вопросы, передавал им мои ответы. Это мало кому известно, но действительно так было. У меня есть целые переписки с гениальными людьми, посвятившими себя изучению Торы.

Можете рассказать кто это?

Я не уверен, что они захотят, чтобы их имена публиковались. Но в эти дни я выпускаю книгу, в которой это упоминается. Могу вам сказать, что вопросы, которые беспокоили Фейглина, были более чем легитимными. Но он очень быстро убедился в том, что я остаюсь в рамках допустимого Галахой. Могут быть самые разные мнения, как это часто бывает в таких вопросах. Но Фейглин получил подтверждения того, что позиция базируется на твердой почве. Это было для него главным.

Вы сегодня находитесь в партии, которая выступает почти за отделение религии от государства.

Почти. Кроме гиюра и закона о возвращении, который с ним связан.

Вас не беспокоит такая позиция партии? Вы ортодоксальный раввин, не реформист.

Дело в том, что мое отношение к этому нерелевантно. Я нахожусь там для того, чтобы влиять на вопросы еврейства, гиюра, диаспоры. Ради возможности влиять в этой точке я готов на компромиссы в самых разных вопросах, потому что если мы не решаем проблему еврейского самосознания, еврейской идентичности, то все остальное не имеет смысла. На сегодняшний день мы имеем 500 тысяч человек, удаленных от еврейства. Так не должно быть. Они могут быть евреями. Шимон Перес когда-то сказал, что он готов надеть штраймл, если это приблизит мир.

Кажется, это Шуламит Алони сказала.

Суть вы поняли. Отделение религии от государства, отделение религии от политики, частичное отделение – называйте, как хотите.

Вы готовы жить в государстве, где религия отделена.

Это лучше для религии.

Почему?

Потому что не будет принуждения. Религия – это от веры. Вера – из сердца. А сердце должно само ответы находить. Законы работы не сделают.

Давайте поговорим о гиюре.

Ради этого я в политике.

Сегодня в Израиле примерно 500 тысяч не евреев по Галахе.

Наследников евреев, то, что называется "зера Исраэль" ("семя Израиля" – прим. ред.).

Это не обязательно должен быть человек, один из родителей которого еврей.

Нет. Это должен быть человек, который знает, что он наследник еврея. Его дедушка был евреем, он носит еврейскую фамилию, он знает, что еврей, он знает, что раньше был евреем, его преследовали как еврея. Там его били хулиганы, здесь его "бьют" евреи.

Иными словами, вы не ищете доказательств того, что он действительно наследник евреев.

Это прекрасно, если он наследник евреев. А если нет, но он хочет быть частью еврейского народа, знает, что такое еврейство, знает, что такое традиция? Наша задача, наш долг помочь ему. Тех, кто не имеет вообще никакого отношения к еврейству, крайне мало. По данным на десять лет назад, таких было 1,6% от общего числа репатриантов.

Многие вам скажут, что проблема не в гиюре. Люди не хотя проходить этот процесс. Не хотят.

Конечно, не хотят. Кто-то очень постарался, чтобы они не захотели. Кто-то сделал для них этот процесс недружелюбным и опостылевшим. Мы говорим с вами об этом сегодня. 20 лет назад они хотели.

Хотели?

Конечно. Но не видели шанса. Пройти гиюр стало невыполнимой задачей. Но они безусловно хотели. Как вы считаете, большинство репатриантов из бывшего СССР неевреев по Галахе делают обрезание своим детям?

Думаю, что да.

Почему?

Потому что так принято, потому что не хотят, чтобы над детьми смеялись.

Потому что они знают, что вступление в иудаизм начинается с обрезания. Это самое главное. 13 раз этот обряд упоминается в Торе. Как праотец Авраам стал евреем? Сделав обрезание. Вместо того, чтобы сделать из этого отправную точку для приближения репатриантов к еврейской традиции, взяли и превратили обрезание в самое неважное.

А что надо было сделать?

Обрезание должно стать воротами в иудаизм. Остальное только добавка: декларация, принятие традиции. Послушайте, 98% тех, кто относит себя к еврейскому коллективу в Израиле, постится в Йом Кипур.

98%?

Именно так. 90% еврейских женщин зажигают свечи в шаббат, семьи делают кидуш. Кто от этого откажется? Задача раввинов представить иудаизм доброжелательно, показать его светлые стороны.

Как будет выглядеть процесс гиюра по раввину Амсалему?

Я не хочу сейчас вдаваться в технические детали.

Схема.

Доброжелательно, стремясь приблизить, а не оттолкнуть, быстро.

Быстрее, чем сегодня?

В сто раз. Сегодня процесс гиюра длится год. Что происходит через год?

Человек проходит бейт-дин и часто возвращается к светскому образу жизни.

Тогда зачем тратить год его жизни? Я не хочу, чтобы он возвращался к светскому образу жизни. Будет традиционалистом? Прекрасно. Декларирует, что верит в Бога? Это крайне важно.

То есть он не должен делать того, что называется קבלת עול המצוות? (принятие бремени заповедей – прим ред.)

Он должен, но это не связано с тем, будет он потом соблюдать или нет.

Это требует прояснения.

Очень просто. Для въезда в любую страну требуется та или иная декларация о принятии на себя законов этой страны. Для присоединения к иудаизму требуется декларация о вере в Бога и принятии Торы Израиля. То, что человек соблюдает или не соблюдает, потом это настолько же его личное дело, насколько личное дело Бузагло, Бен-Ами или Шехтера, которые живут здесь 40 лет и никто не интересуется, что они соблюдают, а что нет.

Что вы отвечаете тем, кто говорит, что суть гиюра в том, что после его прохождения человек принимает на себя заповеди и соблюдает их?

Я с ними не согласен. Категорически. И в своих книгах доказываю, что это не так. Принятие заповедей – это декларация, суть которой в том, что человек хочет быть евреем и жить как все евреи. Принятие заповедей – это жить как живут евреи. Гибнуть в армии, верить в нашу миссию, верить в то, что Эрец-Исраэль принадлежит нам. Это и есть принятие заповедей и сохранение еврейского образа жизни.

Гиюр остается под контролем Главного раввината.

Нет.

Это записано в программе вашей партии.

Главный раввинат определяет критерии раввина, который может проводить гиюр. Главный раввинат предоставляет ставки. Но он не вмешивается в этот процесс. Каждый раввин города может создать свой "бейт-дин". Не только раввин города. Каждый, кто имеет полномочия быть раввином города, может обратиться в управление гиюром, которое будет государственным, и сказать "Я хочу создать "бейт-дин".

В чем роль главного раввината?

Он дает бумагу, что данный человек может быть раввином города. Все, больше ничего. Коллегия адвокатов решает, кто может быть адвокатом? Да. На этом ее роль исчерпывается. То же самое будет с раввинами городов. Раввинат его назначил, все, дальше он может взять еще двух таких же раввинов и проводить гиюры. Конечно, должен быть контроль, надо следить, что нет подделки документов. Но это вся процедура.

Когда вы говорите, что они будут проводить гиюры, не имеете в виду курсы и так далее.

Нет, курсы будет проводить государство. И далеко не всегда нужен курс. Раввин скажет, что видит человека на молитвах – пусть проходит "бейт-дин". После удачного прохождения "бейт-дина", человек получает документ, копия которого отправляется в государственные инстанции, где он получает позднее удостоверение о прохождении гиюра. С этого момента – человек такой же еврей, как и все вокруг. Может жениться, где хочет, и делать, что хочет.

Если я вас правильно понимаю, вы полностью отвергаете аспект знания. Человек не должен иметь некий багаж перед тем, как отправиться на "бейт-дин"?

Знания не являются главным. Главным является искренность и желание быть частью коллектива. Есть те, у кого полно знаний, а искренности нет. Есть те, у кого знания нет, но есть искренность. Для меня искренность важнее.

Как вы будете определять искренность?

Для этого есть "бейт-дин". Это его прерогатива, его миссия.

И все же, я хочу получить от вас ответ на предыдущий вопрос. Имеет ли для вас какое-либо значение набор знаний, который имеет при себе кандидат?

Конечно, имеет. Человек учился здесь в школе, человек имеет представление об основах иудаизма – достаточно.

А если не имеет?

Если не имеет, то его отправят поучиться. Месяц, два. Поймите, идея в том, что гиюр должен перестать быть хлыстом Он должен стать процессом, в итоге которого необходимо провести всех, кто хочет упорядочить свои отношения с еврейством. Сегодня "фалашмура" приезжают из Эфиопии. У них этот процесс проходит быстро: окунается в микве, произносит декларацию и все. Он еврей. Их кто-нибудь экзаменует? Только из "русских" вынимают душу.

То, что вы предлагаете, не приведет к неимоверному ужесточению главным раввинатом критериев получения звания раввина?

Во-первых, раввинату не стоит делать фокусы, поскольку критерии очень четкие и ясные. А во-вторых, есть в Израиле примерно десять тысяч человек имеющих право быть раввинами городов. Этого достаточно.

Как вы предлагаете рассматривать гиюры, совершенные за границей?

Если они сделаны ортодоксальным раввином, у меня нет и не может быть с ним проблем.

Откуда вы знаете, что раввин ортодоксальный?

Я с ним знаком.

Со всеми ортодоксальными раввинами общин?

Я должен. Я – в смысле государство должно. Государство должно знать, что такой-то раввин в общине Антверпена ортодоксален, мне этого достаточно. Я не слышал ничего плохого о раввине общины? Отлично. В мои задачи не входит быть агентством расследований, которое ищет компромат на раввинов. Зачем мне это? Проблема возникает, когда человек сообщает, что прошел гиюр у реформистского раввина. Это мы принять не можем, поскольку говорим о гиюре в рамках Галахи. Но там, где гиюр утвержден ортодоксальным "бейт-дином" – чудесно, добро пожаловать. Я понимаю ваши вопросы, но мы говорим об изменении всего подхода. Я не хочу вдаваться в подробности, но поверьте, что у меня есть четкая система ясное представление как это будет выглядеть. Гиюр должен стать процессом упорядочивания отношений наследника еврея с еврейством или возвращения к еврейству. Это заповедь.

Разве заповедью не является отговаривать потенциального гера?

Заповедью является возвращение еврейского народа из диаспоры, заповедью является помогать наследникам евреев обрести еврейство. Раввины писали об этом сотни лет.

Как произошло, что в Израиле гиюр выглядит так, как выглядит?

Принятие самого радикального пути литовского направления, стагнация системы, ее одеревенение. Много причин, все мои книги посвящены доказательству того, что все происходящее в Израиле в вопросе гиюра – извращение.

Вы говорили, что если пойдут по вашему пути, то за 20 лет все пройдут гиюр.

Это моя мечта. Теоретически такая возможность существует. Если я получу полномочия и средства. Все можно сделать. Можно открыть краткосрочные курсы для получения минимального багажа знаний. Да, он должен знать, что такое Йом Кипур. Должен знать, что такое Песах. Раввин Овадия Йосеф говорил: "Нужен здравый объем знаний и минимальный шанс на то, что он будет соблюдать заповеди". Идя по этому пути можно многого добиться.

Вы не думаете, что немного опоздали. Люди живут десятки лет, не будучи евреями по Галахе. Они нашли свое место и стали частью еврейского коллектива. Доктор Ашер Коэн назвал это "социологическим гиюром". Может быть поезд ушел?

Поезд тронулся, но еще не набрал скорость. Еще не поздно. Я заседаю в "бейт-дине" и вижу как приходят репатрианты из бывшего СССР, прожившие здесь 20 лет. У каждого свои мотивы, но они приходят.

Давайте поговорим о других аспектах, связанных с этой темой. Прежде всего, вступление в брак.

После гиюра человек, как мы уже говорили, получает документ. Он еврей и может жениться где хочет, делать хупу и так далее.

Я вас спрашиваю о другом. Программа "Зеута" по сути упорядочивает в стране гражданские браки.

Вы спрашиваете меня, раввина Хаима Амсалема. Программа "Зеута" это нечто иное. Она предусматривает отказ государства от вмешательства в процесс бракосочетания.

Вы с этим согласны?

Конечно, я бы хотел, чтобы каждый женился под хупой. Но опять же есть полмиллиона человек, которые не могут этого сделать.

После гиюра смогут.

Я убежден, что после гиюра они захотят жениться под хупой. Да, "Зеут" предлагает предоставить всем желающим возможность сочетаться гражданским браком. Но кто хочет сочетаться под хупой, сумеет это сделать. И поверьте, что таких будет большинство. Неважно геры или нет. Таких будет большинство, потому что изменится отношение раввината, потому что исчезнет принуждение.

Разводы?

Зависит от того, как был заключен брак. Если брак был религиозным, то и развод. Тот, кто женился гражданским браком, будет разводиться соответственно гражданским процессом.

Похороны?

То же самое. Если семья хочет, то будут еврейские похороны, если нет – нет. Каждый решит для себя.

Общественный транспорт в шаббат?

Решение этого вопроса будет в руках местных властей. Как они решат, так и будет. То, что имеет отношение к государству, его институтам, в шаббат работать не будет. "Эгед" или "Дан" в шаббат работать не будут. Но если господин Аркадий захотел основать свою компанию общественных перевозок, получил согласие руководства города, то пусть так будет. Государство как государство продолжит соблюдать шаббат. Государственные учреждения закрыты, самолеты "Эль-Аль" не летают, государственные предприятия отдыхают.

Частные бизнесы?

Местные органы должны принимать решение. В Бней Браке вам ничего не дадут открыть, думаю, что в Иерусалиме тоже. В Кфар-Шмариягу – да.

Что будет происходить в городах, где население смешанное?

Для этого придумали коалиции. Муниципалитеты будут принимать решения.

Ваша партия предлагает изменить закон о возвращении.

Хочу вам сказать одну вещь. Вы задаете очень важные вопросы, но мы пока не претендуем на то, чтобы самостоятельно формировать коалицию.

Да, но люди, собираясь голосовать, должны иметь представление о ваших планах.

Прежде всего, мы сфокусируемся на вопросах экономики, на легализации и на формировании еврейской идентичности.

Раввин Амсалем, вы пытаетесь уйти от ответа. Закон о возвращении имеет прямое отношение к вопросу еврейской идентичности.

Откровенно говоря, я не знаю подробностей программы в этом вопросе. Принципиально считаю, что закон о возвращении открыл очень широкие двери. Например, еврей женился в галуте на не еврейке. По закону они могут приехать в Израиль, получить гражданство и так далее. Но это же право получают ее дети от первого брака, которые евреями не являются. Это сложный вопрос, который многократно пытались решить, пытались изменить закон. Всякий раз это было безуспешно. Я не помню подробностей параграфа о законе о возвращении, но хочу, чтобы вы поняли. Я присоединился к "Зеуту" для решения проблемы, связанной с положением тех, кто является наследниками евреев. Это для меня главное. Для реализации этой задачи я готов проявить максимальную гибкость, которую позволяет Галаха. Максимальную. Эта тема самая главная, и если мы не разрядим эту бомбу, она может взорваться, поставив под угрозу все наше общество.

Каким образом?

Не решая эту проблему, мы создаем государство в государстве. Мы создаем коллектив, который не является еврейским, но и не является не еврейским, который является израильским, но враждебен к еврейству, поскольку чувствует отторжение. Этот коллектив лихорадит, на этой почве происходят трагедии, возникают конфликты. Это нездоровый процесс для всех, разрушительный для коллектива, являющегося нацией.

Такое впечатление, что вы фокусируетесь только на этой теме.

Да, решить проблему 15 миллионов человек в мире не такая маленькая задача.

15 миллионов не евреев по Галахе?

В Израиле полмиллиона. Сколько в России? Сколько во Франции и в остальных европейских странах? Сколько в Америке – северной и южной? Поверьте, что я не нуждаюсь в дополнительных миссиях. Ради ее реализации я готов на нападки, которым подвергаюсь со стороны ШАС и других ультраортодоксов.

Через три недели, возможно, вы будете депутатом Кнессета. Какой будет ваша первая инициатива?

Я могу быть и министром. Я занимаю второе место в списке.

Каким министром вы хотите быть?

О, это хороший вопрос. Я согласен на любой пост, на котором смогу решать проблему, о которой мы говорили.

Министр по делам диаспоры?

Министр внутренних дел, министр по делам религий, министр по делам диаспоры. Любой из этих или все три вместе.

И все же – ваша первая инициатива?

Превратить выводы комиссии Нисима с небольшими поправками в закон. Отчет Нисима хороший, но он предусматривает право проводить гиюры только раввинам городов. Есть множество раввинов, имеющих такие же полномочия, их необходимо привлечь.

"Зеут" не озвучивает это как условие присоединения к коалиции.

Я скажу очень осторожно. Я в политике только ради этого и не ради чего-либо другого.

Вы хотите сказать, что если вам не дадут реализовывать задуманное, то повернетесь и уйдете?

Не уйду. Но я в политике только ради этого. И я добьюсь. Я полагаюсь на Фейглина. Мы хорошо работаем вместе. В вопросе гиюра мы совершим переворот.

http://txt.newsru.co.il/israel/18mar2019/amsalem_int_701.html

Теракт в Новой Зеландии и его ложное истолкование

Заметка полностью. Форматирование не сохранено.

Вопрос: Некоторые говорят что что “теракт против мечетей в Новой Зеландии показал что христианские террористы ничем не отличаются от исламских террористов". Верно ли это?

Ответ: Нет, такое отождествление заведомо ложно и недобросовестно.

А именно:

Ниже есть продолжение.

1. Прежде всего: теракт в Новой Зеландии это ужасное преступление, и надо безоговорочно осуждать все случаи терактов против мечетей, как и против любых других религиозных центров. Тем недоумкам (а такие тоже, к сожалению, имеются) которые склонны недостаточно осудить этот теракт, которые говорят “это ответка прилетела, это следствие массовой мусульманской иммиграции в Западный мир, это естественно в рамках общего противостояния ислама и Запада и поведения самих мусульман” и т.д. - нужно объяснять, что да, такое противостояние имеется, но оно идет прежде всего в идеологической области, и этот омерзительный теракт, кроме того что это преступление - окажет, к сожалению, громадную помощь крайним исламистским группировкам в давлении на Запад и в сломе сопротивления с его стороны.

2. Однако этот террор никак нельзя назвать "христианским". Само использование термина "христианские террористы" здесь совершенно неправомерно: террористы в Новой Зеландии отнюдь не являются христианскими, они не основываются на христианской религии, и ни один христианский религиозный авторитет их не поддерживает. Все христианские конфессии однозначно этот террор осудили. А наоборот, в исламском мире есть многочисленные религиозные авторитеты, которые поддерживают исламских террористов, объявляют их шахидами, "мучениками за веру" и т.д. Именно в этом и состоит разница. Террористы могут придти из любой этнической группы или из любой религии - но главное различие и главный вопрос “вины религии” здесь в том, легитимизируют ли (хотя бы некоторые) религиозные руководители данной религии этот терроризм или нет.

3. Разница здесь такая же, как между "отдельными преступниками" и "организованной преступной группировкой (ОПГ)". Отдельными преступниками занимается местная полиция, а с ОПГ должна вестись полномасштабная государственная война - причем не только физическая, но и идеологическая. Само приравнивание этих вещей - это идеологическая поддержка ОПГ. И неслучайно законодательства многих стран признают эту разницу, и в случае ОПГ преступным является уже само членство в ней, даже без совершения конкретных преступлений.

4. При этом исламистский террор продолжается постоянно - вот например за последние 3 недели в Нигерии исламистские террористы убили 120 христиан. https://www.breitbart.com/africa/2019/03/16/nigerian-muslim-militants-kill-120-christians-three-weeks/. И где же выражение соболезнования и осуждение этого террора со стороны исламских религиозных авторитетов? (И кстати, где шум в западных СМИ? так что же доминирует в Западном мире - "исламофобия" или "христианофобия"?).

https://www.facebook.com/notes/pinchas-polonsky/теракт-в-новой-зеландии-и-его-ложное-истолкование/2294286367258251/

М. Хазин Р. Макаров: "Картина мира глазами цифровизации". (14-03-2019)

הבואינג 737MAX8 (Hebrew)

הכניסו לאלגוריתם של הטייס האוטומטי תיקון שמבטל את ההתפללות
==
החליטו שלא לספר לטייסים שהם שילבו מערכת כזאת - ולא עדכנו את "ספר התפעול" של הטייסים.

Ниже есть продолжение.

מה קורה כאשר רוצים לעשות שינוי במטוס שכבר קיבל "תעודת סוג"?
==
ובמקרה של ה 737 הושקעו בו כבר למעלה מ 3000 טיסות "הוכחה לטובת רישוי" ולמעלה מ 200 מיליון דולר
==
אפשרות אחת - להגדיר שעושים מטוס מ"סוג חדש" - אבל אז צריך להתחיל את כל תהליך הרישוי "מהתחלה"
==
אפשרות שניה, להגדיר שזה "מודל חדש" ואז אפשר להסתפק ב"תעודת סוג משלימה" שמחייבת פחות מאמצי הוכחה.
==
ובמקרים מסוימים - אפשר להגדיר שמדובר רק ב"שינוי"
==
וה 737 הוא אחד המטוסים הכי אמינים שהיו אי פעם ונמכרו כבר למעלה מ 10,000 כאלה
==
וחברת "בואינג" החליטה להחליף את המנועים למנועים יעילים יותר, אבל כאלו שהם מעט יותר גדולים וכבדים (וגם לעשות עוד כל מיני שינויים בכנפוני קצה כנף ובאוויוניקה)
==
ומכיוון שהמנועים החדשים יותר גדולים - הם קרובים מידי לקרקע - והרי צריך להוכיח שהמטוס בטוח לנחיתה גם עם פנצ'ר ואפילו, כמדומני, תקלת משכך
==
אז החליטו להאריך את כני הנסע (ה"רגליים של המטוס" שאליהם מחוברים הגלגלים).
==
ומכיוון שהאריכו את כני הנסע - התעורר צורך להגדיל מעט את בתי הגלגלים ולחזק מעט את גוף המטוס
==
אבל אז הסתבר שכאשר פונים "בחוזקה", עם מספר ג'י גבוה יחסית למטוסי נוסעים (בזוית התקפה גבוהה יחסית - הזוית שבין כוון הטיסה לכוון המיתר של הכנף) - המטוס לפעמים, מתחיל להתפלל - כלומר, נוצרות תנועות של הפלה והרמת אף המטוס בצורה לא רצונית
==
וזה כמובן, תופעה שאי אפשר להשלים איתה
==
אז הכניסו לאלגוריתם של הטייס האוטומטי תיקון שמבטל את ההתפללות
==
וגם - המציאו מערכת חדשה - "מערכת לשיפור תכונות התמרון" - MCAS - ומערכת זו - כאשר הטייס האוטומטי מנותק (!), דואגת להכניס קיזוז מהיר של הגה הגובה כלפי מטה, אם המטוס חושב שהצרוף של גובה/ מהירות וזוית התקפה הוא כזה שהמטוס עלול להתחיל "להתפלל" או להזדקר
==
אלא ש"בואינג" החליטו שלא לספר לטייסים שהם שילבו מערכת כזאת - ולא עדכנו את "ספר התפעול" של הטייסים.
==
ומה שכנראה קרה, במקרה של המטוס 737MAX8 של Lion AIr
==
זו תקלה במדיד של זוית ההתקפה ואו מד המהירות - אחד מתוך כמה שיש במטוס
==
והתקלה הזו גרמה למדי המהירות "להשתולל" - אבל רק בצד אחד של ה"קוקפיט"
==
ובמקביל, מערכת ה MCAS "חשבה" שזוית ההתקפה גבוהה
==
ואפשר להניח - שבמצב הזה, מה שעשו הטייסים "אינסטינקטיבית" - זה ניתקו את הטייס האוטומטי
==
ואז, ה MCAS נתן פקודת קיזוז למצב אף מטה
==
הטייסים "נלחמו" בכל הכוח כדי ליישר חזרה את המטוס אל האופק
==
ה MCAS שוב קיזז כלפי מטה
==
וחוזר חלילה
==
עד שהמטוס צלל למים במהירות של כ 550 קמ"ש.
==
אפשר לפתור את הסיטואציה הזו, ככל הנראה - אם מנתקים את המקזז החשמלי - ומשתמשים בגלגלות המכניות שיש במטוס - והן שולטות ישירות במקזז - אם ההפעלה החשמלית שלו נותקה.
==
למרבית ההפתעה - אף אחת מהרשויות (לא האינדונזית, לא האמריקאית וגם לא רשויות החקירה האמריקאיות) - לא קרקעו את המטוסים
==
וגם לא הושעו מתפקידם - לא בכירים בבואינג ולא בכירים אצל הרגולטור
==
ואם אמנם יסתבר שחס וחלילה המטוס האתיופי נפל מסיבה דומה
==
הרי שמדובר באחת התאונות הגרועות ביותר בהיסטוריה של התעופה - מבחינת כשל ארגוני
==
הלוואי וזה לא המצב
==
בינתיים הסינים קרקעו את כל צי ה 737MAX8 שיש בסין
==
ואם זה כן מה שקרה - יהיו לכך השלכות מהותיות על בואינג, על ה FAA, על ה NTSB ואולי גם על כל עולם תעשיית מטוסי הנוסעים במערב
==
הערב הודיעו שמצאו את "הקופסא השחורה"
==
זה אומר שעוד מעט נדע
==
ועדיין, ככל הידוע לי, נכון ל 11032019 19:22 - לא בואינג, לא ה FAA ולא ה NTSB - לא קרקעו את סוג המטוס הזה
==
יהיה מעניין לשמוע כתוצאה ממה נפל המטוס האתיופי
==
בינתיים, הסימנים לא טובים
...
מחשבות נוספות על הבואינג 737MAX8, פרק חמישי
==
בזכות המדע ותהיות על תקווה ולגליזציה
==
ובכן, ככל שאני זוכר, תכנון מטוסי נוסעים גדולים אמור לעמוד בקריטריון של "סיכוי לתאונה מרובת נפגעים נמוך מפעם אחת במיליארד שעות טיסה". (אחד עם תשעה אפסים)
==
וברור לכן, שיש איפשהו בבואינג, מהנדס שעשה תכנון שלא עומד בקריטריון הזה.
==
צריך למצוא אותו, ולהבין למה זה קרה ולברר האם מדובר ברשלנות פושעת, האם הוא היה מסומם או סיבה אחרת - או בקיצור - מה בדיוק קרה שם.
==
ותכנון מטוסים מחייב "חתימה" של יותר מאדם אחד - לכן, לא מדובר במהנדס אחד - אלא בלפחות שני אנשים
==
ואם הליקוי נובע מכך שמדיד זווית התקפה ו/או מהירות בודד יכול לגרום ל MCAS להיכנס לפעולה שבהינתן טעות תפעול של הטייסים מפילה את המטוס
==
אז יש גם יצרן, או טכנאי - שבאחריותם היה להבין שהמדיד המסוים הזה בעייתי
==
כלומר, יש כבר לפחות ארבעה אנשים שאחראים באופן ישיר למותם של למעלה מ 300 אנשים
==
מישהו גם החליט שלא צריך לעדכן את "ספר תפעול המטוס" ובכך מנע מהטייסים את הידיעה שבכלל שילבו במטוס מערכת שמתערבת בהיגוי
==
גם לו יש כבר אחריות - ועכשיו כבר מדובר בשישה אנשים
==
מישהו נוסף החליט שלא צריך לכתוב בד"ח חרום בהקשר למערכת החדשה, ולא צריך להתאמן בתקלות שלה או "בסביבתה" בסימולטור טיסה
==
זה כבר שמונה איש שיש להם אחריות ישירה
==
ובמקצוע התעופה - כל פעולה צריכה להיות מתועדת, ומישהו מטעם הרגולטור - היה צריך לבדוק את זה. מישהו שהמקצוע שלו זה "מהנדס בודק מטעם הרגולטור"
==
וברור לכן, שיש גם מישהו כזה שלא עשה את העבודה נכון - ואנחנו כבר בעשרה איש
==
כל פעולה הנדסית בתעופה צריכה לעמוד בקריטריון של "עקיבות" - כלומר צריך להיות תעוד הנדסי שמסביר מה הקשר בין פעולה X שנעשתה לבין הגדרת צורך Y שאושרה במנגנון מאוד מפורט הכולל תאור של "למי מותר לאשר את מה" - צריך לבדוק את כל שרשרת העקיבות ולהבין מאיפה נולד הצורך בשינוי
==
וכדאי מאוד שלמהנדסים האלה - כן יהיה שעון...
==
וכל פיתוח הנדסי בתעופה צריך לעבור תהליך של "ולידציה" ו"וריפיקציה"
==
וברור מהתוצאה שבמקרה הזה - ניסויי הוכחה לא כיסו את התקלה שהביאה להתרסקות - מכאן שאנשי הבטיחות (והגענו ל12), אנשי תכנון "תוכנית הרישוי" (14) ומבצעי / בוחני המערכות בשלבי ההוכחה שלהם - לא עלו על התקלה (16)
==
וכאשר לפחות 16 אנשים נושאים באחריות לטעות שגרמה למותם של למעלה מ 300 איש - בסבירות קרובה לוודאות יש "מאחורי זה" אלמנטים של "רוח המפקד" - גם ב"בואינג" וגם ב FAA (ואנחנו כבר בלפחות 20 איש שיש להם אחריות ישירה)
==
והלוואי שאף אחד מהם לא הולך לעבודה בלי שעון - או כאשר הוא מסומם - או שהם מחוברים אחד לשני בקשרי שוחד
==
ולכן, הדרך לטפל בסוגיה הייתה לאתר את 20 האנשים האלה "מייד" לאחר התאונה באינדונזיה
==
ובמקביל - לקרקע את דגם המטוס הזה עד לברור הענייין
==
אם היו נוהגים כך - הנזק לבואינג מוערך בסד"ג של אחד עד חמישה מיליארד דולר
==
משלא עשו זאת - ועכשיו רוב המשתמשים מקרקעים את דגם המטוס "בהתנדבות" - לא ל"בואינג" ולא ל FAA - אין שום שליטה על זה
==
גם האיחוד האירופאי אסר על טיסות של הדגם הזה - בכל אירופה
==
הנזק לשווי של מניית בואינג, בינתיים, מגיע לסד"ג 50 מיליארד דולר - וזה בנוסף לנזק הישיר שייגרם להם מביטול הזמנות וקרקוע מטוסים, תביעות נזיקין שיגיעו מחברות התעופה שנפגעו מהקרקוע וכיו"ב.
==
ולמרות שזה לא פופלרי - אני חייב להזכיר את המשפט האלמותי של אחי הקטן:
==
"תקווה זה לא תוכנית עבודה"
==
זה נכון שאחריותם של מנהיגים לטעת תקווה בקרב האזרחים
==
אבל מהנדסים של כלי טייס לא יכולים "לקוות שיהיה בסדר"
==
הם צריכים תוכנית פעולה הנדסית הנשענת על הוכחות, "נהלי עבודה מקובלים, מיטביים", ותקנים וניסויים ובקרות
==
צריך שיהיה להם שעון - למרות שלפעמים כולנו רוצים "להיזרק בלי חשבון על החוף בנויבה"
==
צריך שהם לא יהיו מסוממים
==
ולכל פעולה שלהם, צריך שיהיה צידוק מדעי, וקריטריון בטיחותי, ושיטת הוכחה, ועקיבות לדרישות, וביקורת של אדם נוסף, ו"וועדת שינויים" בלתי תלויה, ומישהו שעושה "תכנית בטיחותית", ורגולטור נשכני שצריך לאשר כל דבר
==
שאחרת
==
כך מלמד הניסיון
==
אי אפשר להטיס מכונות עשויות מתכת - באוויר, מבלי שהן יפלו מדי פעם
==
וחשוב לזכור
==
תעשיית התעופה האזרחית היא הדרך הבטוחה ביותר בעולם לנוע ממקום למקום - בסדר גודל יותר בטוחה מכל חלופה אחרת
==
ב 2017 הטיסו סדר גדול של ארבעה מיליארד נוסעים - ולא היה אף הרוג בטיסות של "מפעילים אוויריים".
==
ואם ראש ה FAA ומנכ"ל בואינג לא יתעשתו ביומיים הקרובים - היה כדאי לשקול להחליף אותם...
==
וחשוב לזכור
==
תעשיית התעופה האזרחית היא הדרך הבטוחה ביותר בעולם לנוע ממקום למקום - בסדר גודל יותר בטוחה מכל חלופה אחרת
==
ב 2017 הטיסו סדר גודל של ארבעה מיליארד נוסעים - ולא היה אף הרוג בטיסות של "מפעילים אוויריים".
==
ואם ראש ה FAA ומנכ"ל בואינג לא יתעשתו ביומיים הקרובים - היה כדאי לשקול להחליף אותם...


https://edition.cnn.com/2019/03/12/business/boeing-max-737-grounding/index.html

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2401560023189563&set=a.101231836555738&type=3
https://www.facebook.com/dror.bendavid2/posts/2403647836314115

Хазин: Британские элиты хотят восстановить Империю

ХАЗИН: Старые элиты британские пришли к выводу, что надо восстанавливать Британскую Империю – в экономическом плане, по крайней мере. У них было несколько планов. У них был план сделать империю на базе Арабского мира – правда, тогда пришлось бы ликвидировать Израиль, но, в общем, я не думаю, чтобы это их остановило. И, в частности, Киссинджер, про которого ходят слухи, что он близок к этой группе, говорил о том, что к 2022 году Израиля не будет. Этот план не прошёл, потому что в США стал президентом Трамп. Понятно, что при Трампе ликвидировать Израиль не получится.

СОЛОВЬЁВ: Надо отметить, что Обама-то начал так, что Израиль, конечно, вздрогнул.

ХАЗИН: Так я про то и говорю. Обама был в рамках… Да-да-да.

Ниже есть продолжение.

СОЛОВЬЁВ: Вот в подтверждение того, что ты говоришь, выступление Обамы в Каирском университете, конечно, было таким холодным душем для Израиля.

ХАЗИН: Совершенно верно. А это вот был план объединения Арабского мира под Лондоном и, соответственно, в рамках ликвидации Израиля. Ну, просто по-другому склочников-арабов объединить нельзя. Нужна некая сверхзадача. Значит, не получилось из-за того, что пришёл Трамп. Более того, появилась мысль, что Израиль может усилиться сильно, если договорится с Ираном. Мы не будем эту тему затрагивать, она тонкая, деликатная. И самое главное, поскольку никто ничего реально не знает, то по этой причине любые разговоры на эту тему – это спекуляция. А те, кто знает, те молчат, разумеется, потому что в таких случаях любые разговоры срывают все негласные договорённости.

Так вот. Позиции международных финансистов в результате кризиса начинают падать. С 2008 года. Они всё хуже, хуже, хуже. Более того, они очень сильно опустили Англию, потому что для поддержания ликвидности мировой долларовой системы они через "Панамское досье" и другие операции очень сильно ограбили Британию в части офшоров британских. То есть к ним – серьёзные претензии. Поэтому их позиции в элитах британских очень сильно упали. А парламент ещё избирался в те времена, когда их позиции были много сильнее, чем сейчас.

Есть элитная позиция: надо выходить в любом случае. Есть некоторая такая общая общественная позиция, что, ну, как, мы же так жили много десятилетий, и людям пока ещё объяснить это нельзя. Ну, просто они к этому не готовы. Им там на протяжении, грубо говоря, 30 лет объясняли, что хорошо вот это, и вдруг им неожиданно начать говорить: "Нет, это плохо, это нельзя". Это должна быть очень сложная процедура, как их надо аккуратно пере… Ну, не перевербовать, а, скорее, просто объяснить им, как на самом деле всё устроено. И по этой причине в Великобритании имеет место конфликт между элитными группами, при том, что поскольку Брюссель контролируется международными финансистами, то они очень сильно не хотят, чтобы Англия выходила.

http://radiovesti.ru/brand/60948/episode/2143572/

שער הרחמים - על שום מה ולמה? (Hebrew)

Linux: the beginning (English, Hebrew)

הלסינקי, 1991. התחלות. סטודנט בשם לינוס טורבלדס אוהב לכתוב קוד על ה-VIC-20 שלו ואחר כך על Sinclair QL (אם אתם בגילי, שני השמות עשויים להעלות דמעה בעיניכם. לצעירים: אלה שני דגמים של מחשבים ביתיים).

בסוף הוא נכנע למיינסטרים כשיצא מעבד ה-386 של אינטל. הוא החליט שהצעצועים שאינטל מוציאים נהיו מספיק טובים בשבילו, וביזבז את כספי חג המולד שלו על תואם PC.
מה נעשה, מה נעשה, הוא שאל את עצמו והחליט שזה יהיה רעיון טוב לכתוב מערכת הפעלה משלו, שתהיה חינמית לחלוטין. אם ניסיתם פעם דבר דומה (בהרמת יד, מי ניסה?), בודאי תסכימו איתי שזה רעיון גרוע מאוד. אבל לינוס לא היה סטודנט רגיל.

בתמונה, בפוסט היסטורי ל-Usenet (האינטרנט של פעם, שהיה פורום ענקי) הוא מספר על הפרוייקט הקטן שלו ומבקש רעיונות מהקוראים. לינוס קרא לפרוייקט "פריקס", אבל חבר שלו, ארי למקה, שהיה הבעלים של השרת, הסביר לו שזה שם מטומטם ושינה את השם ללינוקס (שם המשתמש של לינוס באותו זמן).

זהו. הרבה שנים ועשרות מליוני שורות קוד אחר כך, לינוקס היא בודאי פרוייקט הקוד הפתוח המוצלח ביותר אי פעם, ומותקנת באינספור מחשבים, בקרים, מכוניות שמנסות לנסוע לבד, חלליות ומה שתרצו.

לינוס עצמו אינו בחור חביב במיוחד, וידוע כמי שמתקיף בגסות רבה מהנדסים שמעיזים להציע קוד לא-יעיל לליבת המערכת היקרה שלו. הוא אף התנצל על ההתנהגות הזו בשנה שעברה, (מה שהביא לתגובות כמו "פתיתי השלג המיליניאלס האלה הגיעו גם אליו בסוף") אבל אנחנו כאן מקווים ובטוחים שחזר לסורו מאז.
אחרי הכל, בלינוקס זה לא היה קורה.

https://www.facebook.com/groups/1742464739390368/permalink/2017550165215156/

Сатановский: Назревает третья революция в военном деле - искусственный интеллект

ИИ произведёт революцию в военном деле

Вырезка:


Полностью:

ХОДОРЁНОК: ...назревает третья революция в военном деле, и она называется "Искусственный интеллект". Первая революция – это порох, вторая – ядерное оружие. До определенной степени, конечно, эти определения – условные, но где-то, в общем, близко к истине. И вот близится третья революция, наступает, уже все работают над этим не покладая рук. И вот министерство обороны Соединенных Штатов опубликовало краткое содержание "Стратегии [Министерства обороны] по искусственному интеллекту". Этот документ закладывает основу взаимодействия военного ведомства с технологиями искусственного интеллекта...

Ниже есть продолжение.

...Все разработки по искусственному интеллекту – как в Китае, так и в Соединенных Штатах – сосредоточены в руках военного ведомства. Там открыто самое широкое финансирование, привлекаются самые лучшие кадры. И опять-таки, я немножко процитирую американский документ, поскольку без цитирования не обойтись: с точки зрения Пентагона, "технологии искусственного интеллекта способны радикально преобразовать военное дело"... Американские авторы вот этих разработок считают, что "Пентагон обязан определить для себя рамки использования новых технологий, так как их уже начали внедрять в России и в Китае". Они, по-моему, слишком на данном этапе высокого мнения о нас. Китай нас начинает обгонять, там у них какая-то конторка, называется "360", вроде там 2 000 сотрудников. Но это – только верхушка айсберга, а айсберг скрыт в военном ведомстве, а там десятки тысяч сотрудников напряженно работают над этой проблемой.

САТАНОВСКИЙ: 2 000 сотрудников для Китая – это ничто!

ХОДОРЁНОК: Опять-таки, это – только верхушка айсберга, вот только тот кончик, который показался из воды!

http://radiovesti.ru/brand/61009/episode/2137416/

Democratic socialism (English)

Сокращено. Форматирование моё.

Democratic socialism. It’s not the same as socialism socialism, because it’s democratic. Right? Or something, right? People are buying that; people buy that now, right? Apparently...

There is more below.
Ниже есть продолжение.

...Denmark? Ok, here’s the time where you point to an entirely homogenous population about one sixtieth the size of America’s, and you point to that as the blueprint? Ok – let’s go there. This is a place where the middle class can’t even afford a car because of the 180% new-car tax. And the Prime Minister was so fed up with Americans pointing to it as a beacon for socialist success that he felt compelled to clarify, “I would like to make one thing clear: Denmark is far from a socialist planned economy; Denmark is a market economy.”

Sweden? I love Sweden! Ok, great bikini team, and thanks to that country my armoire now doubles as a bookcase. Speaking of which, the founder of IKEA – let’s be honest, the only real cool export from Sweden aside from a few good hockey players – left Sweden because of the stifling high tax rate. So, Sweden – good place, not bad people – but a successful model for a viable economy in today’s global market? Incorrect.

The fact is that, over time, the greatest enemy of socialism is reality. The reality that human nature will invariably pull certain people toward individualism and success and others toward laziness and collectivism. The tension between the makers and the takers always – always! – leads to socialism’s inevitable collapse. But I know that I can give you examples of failed socialist economies until I’m blue in the face, and you won’t care. Because at least socialism is inherently more morally altruistic than the evil, greedy capitalistic war mongering seen in the West.

Greed? What’s more greedy than wanting to take from someone else something that you haven’t earned? Unlike capitalism – free enterprise, which can only occur truly through voluntary transaction – socialism can only occur at gunpoint. That’s what it comes down to. If you don’t pay your taxes, once you get through the IRS and the auditing and the lawyers and the PR stunts, people make you give the government your money, increasing amount of your money the more successful you are, or they send in scary men with guns to take you away.

Now, so long as the people having their stuff taken away at gunpoint are in the minority, and the majority feels that they’ll get to benefit from more said taken stuff, you’ll always be able to win that decision through a popular vote and claim the moral high ground through democracy.

Putting the word “democratic” in front your socialism doesn’t make it any inherently more moral, nor less violent.

Did you get that, American wannabe socialists?

Also, get a job. Please, like a real job...

https://www.prageru.com/video/democratic-socialism-is-still-socialism/

השקר הערבי על מסגד אל-אקצה (Hebrew)

התשובה: איפה החייזרים? (Hebrew, Russian)

mp3

פעם אחת ולתמיד: חייזרים, יש או אין דבר כזה? מה הסיכוי למצוא חיים אינטליגנטיים אי שם ביקום, למה הם לא מרימים טלפון אף פעם, למה צלחות מעופפות הן תמיד צלחות ולא מזלגות, הפרדוקס של פרמי ועוד שמות טובים ללהקות.

https://www.ranlevi.com/2019/03/04/hatshova-ep9-alien/


См. также:
The Fermi Paradox
Гордон - Диалоги: Поиск внеземных цивилизаций (17.09.2002)
Гордон - Диалоги: Великое молчание вселенной (27.05.2003)

https://en.wikipedia.org/wiki/Kardashev_scale
Когда-то давно я читал НФ рассказ, действие которого происходит где-то в 1960-ых годах, в разгар холодной войны.

К сожалению, я забыл его имя и автора, поэтому напишу его краткое содержание.

Спойлер

Внеземная цивилизация основывает базу на обратной стороны и ждёт когда холодная война перейдёт в горячую фазу, что приведёт к уничтожению цивилизации на Земле. Оказывается, согласно рассказу, это универсальный закон развития цивилизации. Все цивилизации в своём (технологическом) развитии всегда доходят до фазы, что они могут себя уничтожат и всегда себя уничтожают. И вот, настал Карибский кризис. Однако, к удивлению инопланетян, человечество остановилось в шаге от гибели и не уничтожило себя. Рассказ заканчивается тем, что разочарованные инопланетяне покидают свои лунные базы и улетают прочь.

Если предположить (см. ниже), что все цивилизации развиваются технологическим путём, вовсе не очевидно, что все цивилизации достигают уровня способности уничтожить планету.

Очевидным недостатком рассказа является то, что в нём неявно предполагается, что все цивилизации развиваются технологически. Есть, хотя бы в теории, и другие пути развития цивилизации. (А что если инопланетяне просто развивается нетехнологически?)

Несмотря на это, на меня этот рассказ произвёл большое впечатление.