Турция завтра утром направит шесть истребителей F-16 на Север Кипра в рамках мер безопасности (Russian, Hebrew)

טורקיה תפרוס שישה מטוסי קרב F-16 לצפון קפריסין מחר בבוקר כחלק מאמצעי הביטחון.

По оценкам властей Кипра, беспилотники, атаковавшие британскую авиабазу, были запущены "Хизбаллой"

https://www.newsru.co.il/world/2mar2026/cyprus_009.html
https://cyprus-mail.com/2026/03/02/new-security-threat-declared-at-akrotiri

Минобороны Великобритании: Иран выпустил две ракеты по Кипру

Министр обороны Великобритании Джон Хили сообщил, что Иран выпустил две ракеты в направлении Кипра, где расположена база британских королевских ВВС. Политик подчеркнул: по оценке официального Лондона, она не была целью ударов...

Ниже есть продолжение.

Днем ранее премьер-министр Великобритании Кир Стармер признал, что 28 февраля самолеты британских ВВС принимали участие в отражении иранских ударов.

Информацию о первой попытке обстрела Ираном европейского государства подтвердили и в Израиле. Выпущенные с иранской территории ракеты упали в море.

https://www.newsru.co.il/mideast/1mar2026/brit_202.html
https://www.vesty.co.il/main/article/foou0nt8t

Зарождение и катастрофа бронзового века

Energean подписала рамочный договор об экспорте израильского газа на Кипр

Ниже есть продолжение.

Греческая компания Energean, владеющая лицензиями на разработку малых месторождений природного газа "Кариш", "Танин" и "Катлан" в эксклюзивных экономических водах Израиля, заключила рамочное соглашение о поставке газа из этих месторождений на Кипр.

Покупателем газа выступит кипрский холдинг Cyfield, который построит на острове газовую электростанцию. Прокладку подводного газопровода от месторождений до Кипра профинансирует Energean.

Проект требует ратификации правительствами Кипра и Израиля. В случае, если проект будет реализован, кипрская государственная компания DEFA лишится монополии на поставку газа на остров.

https://www.newsru.co.il/finance/3nov2025/energean307.html

1500 участников проекта "Таглит" эвакуированы из Израиля на Кипр (17.06.2025)

Проект "Таглит" эвакуировал 1500 своих участников, находившихся в Израиле, на Кипр морским путем. Участники отплыли на корабле компании Mano из Ашдода на Кипр под эскортом ВМС ЦАХАЛа. С Кипра они вылетят в свои страны.

https://www.vesty.co.il/main/article/1jkbkj1uy

Судно компании Mano вывезет израильтян с Кипра

Пассажирское судно Crown Iris компании Mano совершит два рейса с Кипра в Израиль для возвращения израильтян из-за границы. Об этом договорились глава компании Моше Мано и министр транспорта Мири Регев с одобрения Службы тыла. Рейсы будут отправляться в Израиль из порта Лимасол, регистрация пассажиров откроется на сайте компании. Судно будет стоять в Лимасоле несколько часов для посадки пассажиров, после чего направится в Израиль. Рейс продлится около 15 часов. Цена билетов установлена в пределах от 399 до 650 евро на одного пассажира.

https://www.vesty.co.il/main/article/eubx4refa

Исповедь израильтян, добравшихся из-за границы домой на яхте: вот как это было (19.06.2025)

Что происходит на яхтах, которые доставляют в эти дни израильтян домой из-за границы? Насколько безопасно плавание на фоне ракетных обстрелов из Ирана? Журналист ... побеседовал с Хагаем Барэлем, который лично пережил такую поездку, и капитаном яхты, доставившим его с коллегами домой. Вот их история.

Ниже есть продолжение.

Хагай Барэль, 54-летний предприниматель в сфере хайтека, находился в загранпоездке вместе с группой коллег. "Сначала все было идеально, - рассказывает он. - Мы были в Париже на выставке NVIDIA, поднялись на сцену в фирменных футболках, делали селфи с легендарным генеральным директором Дженсеном Хуангом. Получили море профессионального удовольствия и радости. А дальше начался хаос. Мы сели в самолет в Израиль, но лайнер внезапно изменил направление. Стюардесса нервно пояснила нам, что началась война, и воздушное пространство закрыли.

Нас поспешно высадили с борта в Афинах. Мы вышли в город в чем были, поскольку наши чемоданы не выгрузили. Первым делом пошли покупать сменную одежду, потому что просто не было во что переодеться".

Через несколько часов Хагай и его друзья уже искали выход. Не по воздуху - по морю.

"Я хотел как можно скорее вернуться домой к своей семье, - говорит Хагай. - И тогда старый приятель из ВВС помог мне выйти на людей из "Дерех ха-ям" - израильского парусного клуба с яхтами в восточном бассейне Средиземного моря. Я сказал им, что любой ценой хочу вернуться домой на первой же яхте, которая отправится в Израиль".

После срочного перелета из Афин на Кипр Хагай и его коллеги-стартаписты прибыли в порт Лимасола, уже и так заполненный сотнями израильтян, отчаянно искавших способы вернуться домой. Договорившись и заплатив по 1500 долларов за человека, они ждали, когда одна из первых яхт, вышедших из Израиля на Кипр, приплывет забрать их обратно. Когда спасательная шлюпка пришвартовалась к причалу, из нее выбралась французская семья с маленькими детьми, бежавшая от войны в Израиле. Они рассказали, как тяжело перенесли свое морское путешествие, весь путь сопровождавшееся морской болезнью.

Именно здесь в игру вступил колоритный спасатель Хагая и его приятелей - 54-летний Йоси Соколов по кличке Шуаль-ям (Морской лис), ветеран-инструктор парусного спорта и совладелец "Дерех ха-ям". "Я переплыл на яхте почти весь мир, но на этот раз все было по-другому, - с гордостью рассказал капитан Йоси журналисту. - Я чувствовал, что это не какой-то там круиз, а настоящая сионистская миссия".

Йоси рассказывает: "Мы получили срочные просьбы от израильтян, застрявших на Кипре - специалистов хайтека, инструкторов круизов и семей с детьми. Все хотели домой, все нервничали, но воздушного пути не было. Как только небо закрыли, они остались в безвыходной ситуации. Мы поняли, что надо засучить рукава и начинать морскую операцию по спасению этих людей".

Для миссии была зафрахтована 45-футовая яхта-катамаран Lagoon 380 с 4 просторными каютами, полным баком топлива и запасами еды и воды на 30 часов в море.

"Когда мы пристали к берегу, то увидели встревоженных людей, не знавших, что делать и рвущихся домой. Их не интересовали ни отдых, ни впечатления, они хотели лишь поскорее добраться до Израиля. Мы видели французов, которые бежали из Израиля в панике, - и израильтян, которые бьются в истерике, желая вернуться домой. Мы набрали пассажиров, провели для них инструктаж по технике безопасности, установили между ними дежурство, распределили роли. Мы дали понять пассажирам, что это не круиз в свое удовольствие. Это миссия. И все подключились к ее выполнению".

Самое время подчеркнуть: плавание на яхте в открытом море подходит далеко не всем - из-за морской болезни, сопровождающейся постоянной тошнотой и рвотой. Если вы все же решите вернуться домой таким образом, то запаситесь таблетками от укачивания.

И вот наступило утро понедельника, 16 июня: спасательный круиз наконец-то отчаливает от берега. Море спокойное, ветер точный, погода прекрасная. "Часть пути мы плыли под парусами, часть - на двигателях. Тихо и спокойно почти весь путь, - вспоминает Морской лис. - Пассажиры вместе готовили, играли в карты, некоторые часами сидели на верхней палубе, слушая тихую музыку. Телефоны в море не ловят сеть, и происходит полная оторванность от реальности. Мы как будто очутились в голубом пузыре спокойствия - посреди глобального хаоса".

Для группы хайтекистов, которые еще несколько часов назад фотографировались на выставке с известным миллиардером, этот круиз стал событием, которое бывает только раз в жизни. Хагай рассказывает: "На яхте были шкиперы, которых везли в Израиль, а также хайтекисты. Тридцать часов плавания, шутки, готовка еды, купание в море, ночные смены. Каждый выполнял задания, работали посменно. Мы оказались на тихой волне в самый разгар войны. И при этом, напоминаю, у нас не было интернета, и мы не знали, что происходит".

По словам Хагая, им очень повезло с погодой. Их радовало спокойное море, хороший воздух, веселые моменты на борту. Но вместе с тем они знали, что направляются прямо в зону боевых действий. Сразу после отплытия связь пропала - на телефоны перестали приходить обновления, новости не открывались. "Только через 20 часов зона покрытия восстановилась, - вспоминает Хагай. - По уведомлениям я понял, что война идет полным ходом, и мы все ближе к ней".

Один из самых запоминающихся моментов Хагай пережил во время этого круиза посреди ночи. "Я как раз дежурил, было 2 часа ночи. И вдруг увидел в небе перехваты ракет. С юга на север - Газа, Хайфа, Ашкелон - вспышки ракет, взрывы. Вспышки освещают всю яхту, как при фотосъемке со вспышкой. Такое зрелище не увидишь с суши - весь регион просто взрывался светом".

Йоси, суровый капитан, скромно описывает свои впечатления, как будто бы взятые из голливудского боевика: "Мы начали приближаться к берегам Израиля, и вдруг это началось. Краем глаза мы заметили вспышки. Сначала было подумали, что это молнии. Но быстро поняли, что это перехваты - огни в небе, взрывы, огромные вспышки света. Вся береговая линия вспыхивала светом и меркла в темноте. Кто-то шепотом спросил меня: "Это ракеты?" "Да, - ответил я, - это Израиль - и там война".

Белый катамаран зашел в марину Герцлии с первыми лучами солнца. "Наши ребята кричали с берега: "Добро пожаловать, корабль с еврейскими беженцами Exodus! - с сарказмом смеется капитан. - Эта фраза как нельзя лучше подошла к тому моменту. Это действительно был маленький исход, на гражданском судне, по открытому морю, в тени угрозы - но мы привезли израильтян домой".

Когда Хагай сошел на берег, то увидел, что на пристани его ждал коллега по бизнесу. Хагая это очень растрогало. Но затем он словно получил удар под дых. "Понимаете, при подходе к Герцлии мы на яхте улыбались, смеялись, радуясь возвращению. Но те, кто встречал нас в Израиле, выглядели иначе. Люди были измотанными, раздавленными, понурыми. Они спрашивают нас: "Чему вы радуетесь?", а ты просто отвечаешь им: "Тому, что вернулся домой". Я мог бы остаться на Кипре, привезти туда жену и детей, но что-то во мне говорило "нет". Я возвращаюсь домой. Даже если будет война, это моя страна, это моя семья. Я не оставлю ее в стороне".

Для Йоси, отважного капитана, это плавание не стало окончанием миссии. Катамаран заправляют топливом, провизией и готовят к следующему спасательному рейсу. Йоси заявляет: "Если понадобится, я выйду в море снова. Не ради славы. Не для СМИ. Просто потому, что это то, что нужно делать. Море - мой дом. Я привык к солнцу и соли. Но на этот раз плавание было другим. Чисто израильским: мы все в одной лодке - в буквальном смысле слова. И я приплыву в любое место, где есть израильтяне, которые нуждаются в помощи, чтобы отвезти их домой".

https://www.vesty.co.il/main/article/rjtnfobvxx

Кипр и Египет начинают прокладку подводного газопровода

Министр энергетики Кипра Георгос Папанастасиу объявил, что на этой неделе начнутся работы по исследованию дна Средиземного моря для прокладки газопровода между Кипром и Египтом.

Газопровод должен соединить месторождение "Афродита", расположенное в блоке 12 эксклюзивной экономической зоны Кипра, с египетскими терминалами по сжижению газа в Дамиетте.

Следует отметить, что месторождение "Афродита" частично заходит на территорию эксклюзивной экономической зоны Израиля, где известно под названием "Ишай". На израильскую территорию приходятся около 10% запасов газа в месторождении. Израиль и Кипр уже много лет не могут договориться о формате разработки месторождения и распределении прибылей.

Параллельно Кипр ведет работы по строительству собственного плавучего терминала по сжижению газа.

https://www.newsru.co.il/finance/3jun2025/gas3076.html

Израиль и Кипр свяжет подводный электрический кабель

Министр энергетики Кипра Георге Папанастасию сообщил, что Израиль и Кипр в скором времени будут соединены подводным электрическим кабелем, что положит конец энергетической изоляции двух стран.

...В скором времени Кипр будет производить четыре гигаватта электричества из углеводородного топлива, а также солнечных и ветровых установок. При этом потребности государства – всего 0,5 гигаватта.

Ниже есть продолжение.

Ветровые турбины и солнечные батареи уже производят гигаватт электричества, однако выданы лицензии на строительство новых мощностей, что позволит довести производство до 2,8 гигаватт. Угольные и газовые электростанции производят 1,4 гигаватт.

Планы прокладки кабеля были подтверждены в ходе недавнего визита в Израиль президента Кипра Никоса Христодулидеса, который встретился с премьер-министром Биньямином Нетаниягу. Стороны согласились в том, что подводная коммуникация станет еще одним свидетельством: Израиль и Кипр – естественный мост между Европой и Ближним Востоком.

Запах газа из сектора Газы или сага о газе

В сентябре 2000 года, когда Ясер Арафат поднялся на борт небольшой яхты и отчалил на запад с берега Газы [... нет, не в Тунис ;-)]... Его цель находилась в пределах 36-километровой полосы морского пространства, которым при подписании соглашений в Осло был наделен сектор Газы. Там, на глубине 600 метров, залегает сокровище потенциальной стоимостью в несколько миллиардов долларов.

...Проект трубопровода станет чудом технологии. Вся инфраструктура будет сооружаться на дне моря с помощью механизмов с дистанционным управлением. Трубопровод длиной в десятки километров пройдет от скважин прямо на станцию переработки газа в Ашкелоне. «Это будет почти точной копией других подобных проектов, сооруженных в мире, например, в Северном море», - сказал чиновник BG.
Министерство национальных инфраструктур ожидает, что в 2011 году газ из сектора Газы начнет поступать в Израиль. На сооружение трубопровода необходимо три года. BG может начать собирать оборудование для осуществления проекта уже в конце 2009-го.

http://ru.jpost.com/servlet/Satellite?cid=1230733166256&pagename=JRussian%2FJPArticle%2FShowFull

UPDATE 2026-05-26: LEGACY_SANDBOX_CAST

Речь идет о том, что огромные морские запасы нефти и газа стали источником колоссального политического и экономического напряжения.

На момент написания текста в 2009 году этот энергетический ресурс уже существовал как фактор мировой политики, но не был встроен в устойчивую систему международных договоренностей и механизмов контроля. Иными словами, появился крайне ценный ресурс, вокруг которого не было стабильного порядка распределения влияния.

Из-за этого возник долгосрочный структурный перекос: столь крупная концентрация энергии и денег неизбежно начала притягивать конфликты, борьбу государств и разрушение существующих политических конструкций. Автор сравнивает это с «гравитационным аттрактором» — объектом, который меняет траектории всего вокруг себя.

Далее используется метафора из программирования: разные государства и силы пытаются получить эксклюзивный контроль над одним и тем же ресурсом (`DISTRIBUTED_MUTEX_LOCK`). Поскольку единого механизма согласования нет, система входит в состояние `RACE_CONDITION` — конфликта конкурирующих процессов. Итогом становятся «аппаратные сбои» (`HARDWARE_CRASH`) — войны, кризисы и разрушение политических систем.

Последняя фраза означает, что последствия этого неразрешенного конфликта вокруг энергетических ресурсов продолжают определять политическую динамику региона и в 2026 году.

END OF UPDATE